El desafío del 12 rotor: Fuego, adrenalina y determinación.
El colosal 12 rotor de Rob Dahm: Una proeza mecánica con fuego y adrenalina
El constructor y youtuber Rob Dahm ha vuelto a captar la atención del mundo automotriz con su monstruoso motor de 12 rotores, un proyecto que combina ingeniería extrema, riesgo y puro espectáculo. Los últimos intentos por poner en marcha esta bestia mecánica han dejado imágenes dignas de una película de acción, con explosiones, llamaradas y un nivel de intensidad que solo Dahm podría manejar.
La pesadilla de Dallas: Llamas y caos
Durante un evento en Dallas, el equipo de Dahm enfrentó un escenario catastrófico. El motor, equipado con múltiples turbos y sistemas de inyección personalizados, sufrió un violento retroceso de llama a través del múltiple de admisión, generando una explosión que superó los 35 PSI de presión. Aunque el incidente no dañó el bloque motor, las llamas envolvieron partes del vehículo, confirmando los riesgos de trabajar con una configuración tan extrema.
Tecnología al límite: Electrónica y turbos gigantes
Detrás de este motor hay soluciones innovadoras forzadas hasta el borde del colapso:
- Control individual de inyectores: Cada rotor cuenta con inyectores gestionados de forma independiente para equilibrar la mezcla.
- Sensores de temperatura en cada rotor: Monitoreo en tiempo real para prevenir sobrecalentamientos.
- Turbocompresores de geometría especial: Diseñados para manejar flujos de escape nunca antes vistos en un motor rotativo.
El sistema de encendido Htech y el ECU R5 fueron sometidos a pruebas extremas durante los intentos de arranque, incluyendo fallos de sincronización que provocaron detonaciones prematuras.
El camino a SevenStock: ¿Un sueño aplazado?
Pese a los contratiempos, Dahm mantuvo su objetivo de presentar el 12 rotor en SevenStock 2024, evento icónico para entusiastas del motor rotativo. Sin embargo, como revelan sus videos más recientes, los desafíos técnicos y logísticos (como problemas de transporte y sincronización de componentes) llevaron al equipo al borde del agotamiento físico y mecánico.
¿Qué sigue para esta obra maestra de la ingeniería?
Los últimos avances incluyen modificaciones en el sistema de arranque, donde dos baterías de 950 amperios y un motor de arranque reforzado demostraron ser claves para vencer la descomunal compresión del motor. Aunque aún persisten los retrocesos de llama en admisión, Dahm insiste en que estos contratiempos son "el costo de explorar lo nunca antes visto" en motores rotativos.
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