Revolución en el WRC: Reglamento técnico 2027 para un campeonato más accesible y diverso
Reducción de Costos
Una de las medidas más significativas de estas nuevas regulaciones es la reducción drástica de los costos asociados con la participación en el WRC. Los actuales autos Rally1 tienen un precio que supera ampliamente el millón de euros, lo que ha limitado la participación a solo unos pocos equipos y fabricantes, principalmente Toyota y Hyundai. Para abordar este problema, la FIA ha establecido un límite de costos de 345,000 euros por auto, lo que representa una disminución considerable en comparación con los costos actuales.
Este ajuste se logrará mediante la especificación de costos para componentes clave y mejoras en la durabilidad de las piezas utilizadas. Por ejemplo, se implementarán diseños técnicos más simples en ciertos componentes para aumentar su durabilidad durante los rallies, lo que a su vez reducirá los gastos de mantenimiento y reparación[1][3][4].
Acceso Ampliado y Diversidad en la Competición
La reducción de costos es solo una parte de un enfoque más amplio para hacer que el WRC sea más accesible y atractivo para una variedad más amplia de equipos y fabricantes. Las nuevas regulaciones permitirán una configuración modular del chasis de celda de seguridad, similar a la tecnología de los actuales Rally1, pero con la flexibilidad de soportar diferentes tipos de carrocerías. Esto significa que desde hatchbacks hasta SUVs, e incluso modelos conceptuales, podrán competir bajo el mismo marco técnico, ofreciendo mayor diversidad en la parrilla de competidores[4][5].
Sistemas de Propulsión Variable
Otra innovación significativa es la flexibilidad en los sistemas de propulsión. Las normativas permitirán la incorporación de motores de combustión interna con combustibles sostenibles, sistemas híbridos o tecnologías completamente eléctricas. Aunque el estándar inicial será el motor de combustión sostenible, la flexibilidad técnica garantiza la adaptabilidad del campeonato a las tendencias de la industria automotriz, promoviendo la sostenibilidad y la innovación[4][5].
Nuevo Sistema de Puntuación
Además de los cambios en las regulaciones técnicas, la FIA también ha decidido modificar el sistema de puntuación para el próximo año, con el objetivo de hacerlo menos complejo y más entendible para los seguidores. El sistema actual, implementado en 2024, dividía los puntos entre las etapas del sábado y el domingo, lo que generó críticas por su complejidad y por la percepción de que la victoria general del rally no era lo suficientemente valorada.
A partir de 2025, los puntos se otorgarán en función de la clasificación general del rally, con una escala de puntuación más simple:
25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 para los 10 primeros clasificados.
Además, se mantendrán los puntos adicionales para los cinco equipos más rápidos del domingo y los puntos tradicionales (5-4-3-2-1) para los mejores tiempos en la Power Stage final[1][3].
Estabilidad y Crecimiento a Largo Plazo
Las nuevas regulaciones para 2027 están diseñadas para proporcionar una base estable para el crecimiento a largo plazo del WRC. Con un ciclo de 10 años planificado, estas regulaciones ofrecen a los fabricantes y equipos una plataforma segura para invertir y desarrollarse, lo que es crucial para atraer a nuevos participantes y mantener a los actuales en el campeonato.
“El reglamento que aprobamos es fundamental para el crecimiento a largo plazo del WRC. Sientan las bases para un futuro emocionante, con un enfoque en la contención de costos, la sostenibilidad y el aumento de la participación en el nivel superior de los rallies,” afirmó el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem[3][5].
En resumen, las nuevas regulaciones del WRC para 2027 buscan transformar el campeonato en un entorno más accesible, sostenible y diverso, con el objetivo de revitalizar el interés y la participación en el deporte.
Una de las medidas más significativas de estas nuevas regulaciones es la reducción drástica de los costos asociados con la participación en el WRC. Los actuales autos Rally1 tienen un precio que supera ampliamente el millón de euros, lo que ha limitado la participación a solo unos pocos equipos y fabricantes, principalmente Toyota y Hyundai. Para abordar este problema, la FIA ha establecido un límite de costos de 345,000 euros por auto, lo que representa una disminución considerable en comparación con los costos actuales.
Este ajuste se logrará mediante la especificación de costos para componentes clave y mejoras en la durabilidad de las piezas utilizadas. Por ejemplo, se implementarán diseños técnicos más simples en ciertos componentes para aumentar su durabilidad durante los rallies, lo que a su vez reducirá los gastos de mantenimiento y reparación[1][3][4].
Acceso Ampliado y Diversidad en la Competición
La reducción de costos es solo una parte de un enfoque más amplio para hacer que el WRC sea más accesible y atractivo para una variedad más amplia de equipos y fabricantes. Las nuevas regulaciones permitirán una configuración modular del chasis de celda de seguridad, similar a la tecnología de los actuales Rally1, pero con la flexibilidad de soportar diferentes tipos de carrocerías. Esto significa que desde hatchbacks hasta SUVs, e incluso modelos conceptuales, podrán competir bajo el mismo marco técnico, ofreciendo mayor diversidad en la parrilla de competidores[4][5].
Sistemas de Propulsión Variable
Otra innovación significativa es la flexibilidad en los sistemas de propulsión. Las normativas permitirán la incorporación de motores de combustión interna con combustibles sostenibles, sistemas híbridos o tecnologías completamente eléctricas. Aunque el estándar inicial será el motor de combustión sostenible, la flexibilidad técnica garantiza la adaptabilidad del campeonato a las tendencias de la industria automotriz, promoviendo la sostenibilidad y la innovación[4][5].
Nuevo Sistema de Puntuación
Además de los cambios en las regulaciones técnicas, la FIA también ha decidido modificar el sistema de puntuación para el próximo año, con el objetivo de hacerlo menos complejo y más entendible para los seguidores. El sistema actual, implementado en 2024, dividía los puntos entre las etapas del sábado y el domingo, lo que generó críticas por su complejidad y por la percepción de que la victoria general del rally no era lo suficientemente valorada.
A partir de 2025, los puntos se otorgarán en función de la clasificación general del rally, con una escala de puntuación más simple:
25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 para los 10 primeros clasificados.
Además, se mantendrán los puntos adicionales para los cinco equipos más rápidos del domingo y los puntos tradicionales (5-4-3-2-1) para los mejores tiempos en la Power Stage final[1][3].
Estabilidad y Crecimiento a Largo Plazo
Las nuevas regulaciones para 2027 están diseñadas para proporcionar una base estable para el crecimiento a largo plazo del WRC. Con un ciclo de 10 años planificado, estas regulaciones ofrecen a los fabricantes y equipos una plataforma segura para invertir y desarrollarse, lo que es crucial para atraer a nuevos participantes y mantener a los actuales en el campeonato.
“El reglamento que aprobamos es fundamental para el crecimiento a largo plazo del WRC. Sientan las bases para un futuro emocionante, con un enfoque en la contención de costos, la sostenibilidad y el aumento de la participación en el nivel superior de los rallies,” afirmó el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem[3][5].
En resumen, las nuevas regulaciones del WRC para 2027 buscan transformar el campeonato en un entorno más accesible, sostenible y diverso, con el objetivo de revitalizar el interés y la participación en el deporte.